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日系豪华SUV代表,十年开不坏,30万出头就能买,还是纯原装进口

  • 来源:互联网
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  • 2019-12-08
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如果说BBA车型在国内豪华车市场属于强势地位的话,那么,雷克萨斯品牌目前在国内市场也越来越受到国人的欢迎,作为二线豪华品牌,今年前11个月雷克萨斯累计销量已经超过了18万辆,同比增长达到了21%,而且与竞争对手凯迪拉克之间的差距也缩短至1.5万辆,在中型SUV领域,凯迪拉克有着XT5这一车型,而雷克萨斯NX也是非常有实力的车型,今天小编就来介绍一下。

NX虽然定位于中型SUV,但是指导价只有30.4-54.2万元,而且目前算是平价销售,不加价也算是厚道,所以和同级别的奔驰GLC、奥迪Q5L车型相比,起步价也更实惠,不过以NX的体型来看,4640*1845*1645mm的长宽高尺寸和2660mm的轴距,其实算是介于中型和紧凑级SUV之间的表现,相比BBA车型要小一号。

NX的前脸也比较犀利,LED自动大灯造型就非常有神,加上箭头造型的LED日间行车灯,总体上还是比较潮流的,当然纺锤造型的中网设计也非常霸气,配合镀铬饰条的点缀,确实不失豪华SUV的气势。

从侧面轮廓来看,NX的腰线设计也比较动感,还有着黑色塑料包围的突出轮拱,而17英寸起步的单色多幅铝合金轮胎也则比较一般,当然中高配车型升级到了18英寸规格。

NX的LED尾灯造型也很有辨识度,还采用了黑化处理显得更加炫酷,而且线条的勾勒也比较自然,保险杠下方也有着镀铬材质的点缀,不过并未配备外露式的排气管,气势上略显低调。

NX的内饰设计也有着雷克萨斯的一贯风格,简约但细节之处体现豪华,比如中控台上大面积覆盖的软质材料和缝线工艺的组合,就显得比较精致,而石英表的配备也比较有档次,可惜蓝色车身竟然搭配了一套红色座椅,色调的组合略显冲突。

从主驾驶席看到,NX依然采用了普通式样的仪表盘,不过高配的三款车型还加入了HUD抬头显示,科技感更强烈。而多功能方向盘则没有缺席,全系也都标配了真皮材质座椅。另外安全配置上,NX也显示出了进口车型的优势,带有膝部气囊的全车八气囊、胎压报警、ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助均为全系标配。

NX的8英寸中控屏也是全系标配,只不过并不支持触摸操作,显示界面也一般,不过支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能,高配车型还加入了听觉体验更出色的马克莱文森音响,14个扬声器的布置也有着非常好的声场效果。其余舒适性配置上,诸如无钥匙启动、方向盘换挡拨片、大灯延时关闭功能、电动调节折叠加热外后视镜、后侧窗隐私玻璃、带后排出风口的自动分区空调等也属于全系标配,总体上配置水平一般。

对于身高在1.8米的体验者来说,NX的前后排头部空间分别为3指和2指,后排腿部空间为2拳,总体上乘坐还算宽敞,不过后排座椅带有明显的隆起,后备箱空间表现不错,常规容积为500L,后排座椅支持按比例放到,放倒后可以形成一个1.8米进深的平坦空间。

NX有着三种动力总成,其中2.0L自然吸气车型只能满足日常代步,150马力的最大功率和189Nm的最大扭矩确实比较落后。而2.0T车型则有着238马力的最大功率和350Nm的最大扭矩,0-100公里加速成绩为7.1秒,算是不错的表现,这两款车型均匹配了6速手自一体变速箱,在如今8AT、9AT盛行的年代里也不占优势,不过可靠性和稳定性表现相当出色。当然2.5L混动车型的燃油经济性表现更出彩,百公里6.2L的表现相比BBA的竞争对手至少低了三分之一。

底盘方面,NX采用了前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬架的组合,在底盘调校上并没有一味地追求舒适,还是有着一些韧性,当然四驱车型则采用了适时四驱结构,并带有AVS自适应悬架,乘坐的舒适性更出色。

总结:虽然没有BBA车型的动力表现,但是2.0L车型作为日常驾驶足够了,还有着油耗经济和可靠性出色的优势,再加上价格确实不高,所以也值得入手,当然小编主推的还是2.0T或者混动车型,毕竟动力表现没有了短板,也算得上真正的豪车,只不过性价比就不如2.0L车型那么出色了。

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